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        長城股票,保障股票期權激勵計劃兌現 長城調整2023年銷量、凈利潤績效指標

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        近日,長城汽車發布《關于調整2021年限制性股票激勵計劃及2021年股票期權激勵計劃業績考核目標》的公告。

        對此,長城汽車方面表示:“本次調整使公司激勵方案的2023年激勵目標與公司的業績增長更為匹配,更具有科學性和合理性。調整后公司層面的業績考核指標仍是具有挑戰性的業績目標,更能有效發揮激勵作用?!?/p>

        下調激勵計劃考核目標

        公告內容顯示,長城汽車下調2023年目標,調整后長城汽車2023年的績效指標由銷量不低于280萬輛更新為銷量不低于160萬輛。凈利潤方面由此前的不低于115億元更新為凈利潤不低于60億元。經過此番調整,長城汽車2023年業績目標達成難度大大降低。

        長城汽車在2021年啟動了公司發展史上最大規模股權激勵。激勵對象包括在長城汽車任職高級管理人員,控股子公司董事,公司(含控股子公司)中層管理人員以及核心技術(業務)骨干。

        根據長城汽車發布的第二期股權激勵計劃,2021年至2023年,長城汽車銷量考核目標分別不低于149萬輛、190萬輛、280萬輛,凈利潤考核目標不低于68億元、82億元、115億元。

        現實是,受缺芯、電池供應不足等多重因素影響,長城汽車2021年未能完成業績目標,長城汽車發布的銷量數據顯示,2022年1~11月累計銷售新車99.01萬輛,2022年大概率無法完成190萬輛的銷量考核目標。

        對于本次目標調整的原因,長城汽車方面表示:“當前經營環境與公司在制定2021年限制性股票及股票期權激勵計劃時發生重大變化,尤其是中國新能源汽車滲透率實現快速突破,新能源汽車市場競爭格局發生較大變化,原限制性股票及股票期權激勵計劃所設定的業績考核指標已不能和公司當前所處的市場和行業環境相匹配,若公司堅持按照原業績考核指標進行考核,將削弱激勵計劃的激勵效果,背離限制性股票與股票期權激勵計劃的初衷?!?/p>

        對于長城汽車下調2023年業績目標達成率,業內人士多認為,這是長城汽車靈活且務實的表現。

        另外,楊繼剛強調:“盡管長城汽車2022年銷量出現了下滑,但過去幾年的產品與品牌戰略升級見效了,單車價格提升了不少。長城官方給出的數據顯示,在銷量下滑的背景下,2022年前三季度營收逆襲增長9.56%,凈利潤同比增長64.80%。也就是說,長城初步實現了產品競爭力層面的‘騰籠換鳥’,有錢了,當然要‘茍富貴,勿相忘’,這也是長城汽車董事長魏建軍在管理上的一貫風格?!?/p>

        挑戰160萬輛的業績目標

        對于2023年160萬輛的業績考核目標,長城汽車方面指出:“仍具有挑戰性?!?/p>

        楊繼剛也認為,2023年的長城汽車依然有很多硬仗要打?!扒坝斜葋喌吓c特斯拉在新能源汽車賽道的風馳電掣,后有吉利、奇瑞、長安、廣汽等自主品牌的快速追趕,大眾、豐田、通用、福特等跨國車企加速轉型新能源,再加上理想、小鵬、蔚來等造車新勢力與科技造車派的‘跨界打劫’,長城難以保持哈弗H6長達99個月的SUV銷量神話,高管需要方向,中層需要路徑,基層需要信心?!?/p>

        在存量競爭時代,長城汽車2023年要如何實現幾十萬輛的增量?從長城汽車近期的動作來看,長城汽車將增長押注到新能源賽道。

        2022年新能源汽車市場發展得如火如荼。中汽協發布的數據顯示,2022年1~11月,新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛,同比均增長1倍,市場占有率達到25%。

        值得一提的是,眾多車企中,比亞迪憑借新能源東風,乘用車銷量在2022年實現了155.1%的增長。比亞迪官方數據顯示,2022年全年銷售乘用車186.24萬輛。其中,DM(可充電混動)車型全年累計銷售94.62萬輛,EV車型全年累計銷售91.11萬輛。比亞迪的成績讓不少車企更加堅定向新能源汽車轉型。

        魏牌攜旗下全新旗艦大六座智能SUV藍山DHT-PHEV(主打家庭用戶)、摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV一同亮相。

        對于藍山DHT-PHEV進入六座SUV細分市場,魏牌CMO周文講述了其中的原因:“我們為什么會做這個產品,是基于對市場的研究,我們認為市場有兩個特點:潛力巨大、競爭不飽和。2019年30萬~50萬元的六座SUV年度銷量在25.4萬輛,而到了2021年(上升)到47萬輛,到了2022年應該能超過55萬輛,年增長率在25%以上,目前在存量市場有這么大的增量已經很不容易了?!?/p>

        對于藍山DHT-PHEV的產品力,周文顯然是自信的,“魏牌看家的兩個本領,一個是DHT,一個是NOH智慧領航輔助駕駛。DHT今年迎來了首次升級,重要的是兩個改變,第一是續航更長了,WLTC續航最高可以增加73公里,第二是動力模式更多了,過去只有混動、純電,現在有智能混動、純電優先和純電三種模式?!?/p>

        除了歐拉、沙龍兩大新能源品牌外,在廣州車展上,坦克品牌也推出坦克500 PHEV長續航版。

        開展改革劍指2025戰略

        擺在長城汽車面前的短期目標是挑戰160萬輛銷量目標,長期則是2025戰略的實現。

        根據長城汽車發布的2025戰略——到2025年,實現全球年銷量400萬輛,其中80%為新能源汽車,營業收入超6000億元,未來5年,累計研發投入將達到1000億元。

        據悉,此次變革的核心在于品牌整合和聚焦?,F任沙龍品牌CEO文飛將擔任沙龍和歐拉雙品牌CEO?,F任坦克品牌CEO劉艷釗將兼任魏牌CEO,對魏牌和坦克雙品牌的經營管理及新能源進階的打造全面負責。

        “調整后,歐拉和沙龍、魏牌和坦克均將采用雙品牌運營的模式?!睋L城汽車副總裁傅小康介紹,“可以理解為1套渠道、1.5套組織、2個品牌,進一步集中優勢資源,全面提升運營效率和協同,更好應對2023年更趨激烈的競爭?!?/p>

        對于兩大高端品牌魏牌和坦克在組織管理上的全面整合,長城汽車方面直言,將從產品品類、智能科技到越野體驗,加速實現新能源面向高端豪華新能源市場的布局。而對歐拉和沙龍在組織管理上的全面整合,目標是形成專注純電的全新組織,進一步增強在純電賽道的運營效率和競爭能力,產品層面實現純電用戶全覆蓋。

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